记者：作为一款互联网汽车，荣威RX5的互联网属性是普遍提起的一个话题。我昨天听说阿里巴巴宣布成立大文娱板块，请问阿里文娱的内容是不是会直接涉及到我们上汽集团荣威品牌？

上汽乘用车公司荣威品牌营销部总监何晓劲

　　何总：我们的合作伙伴阿里做得很大，包括了阿里影业、合一集团(优酷土豆)、阿里音乐、阿里体育、阿里数字娱乐事业部等。我们和阿里将来的合作更多的是在生态、大数据、云端、智能系统等方面的合作，当然也会涉及到我们很多的整合内容。我们现在实际上在后期和阿里合作的，合作内容有阿里旅行、阿里体育、高德地图等等，这些内容本身都是有生态的。我不能说阿里宣布成立大文娱板块就是因为这件事情来做的，因为阿里集团本身的愿景也是很大的，所以一直在扩展。前面我们也说到了我们这辆车是一个可生长性很强的车，因为很多的东西都可以迭代。

　　荣威RX5不仅仅是一款车，它已经成为一个平台，而且是一个开放的平台。这个平台，在将来不仅仅可以和阿里合作，还可以和很多其他的平台，和相关的智能科技合作，互联网化的很多东西都可以融入到这个开放的平台中。这其实是上次阿里和我们一起讲的关联，穿插这一套的叫互联网智能系统。我们本着开放的心态，打造这个开放的平台，让消费者能够享受到最前沿、最先进的世界级互联网汽车。大家慢慢地就会体验到，我们不仅是互联网汽车技术的开创者，也是受益者，而且我相信阿里和我们一样，也是拥有开放的心态。

　　记者：之前自主SUV就是想把样子做出来，荣威RX5除了样子之外，还下更大的力气做品质，做一些看不到的东西，在消费者不容易感知到的地方，也做到高品质。请问荣威RX5是如何在每一个细节处都做到高品质的？

　　刘总：造高品质的车是一件挺有情怀的事。对于我个人而言，我已经做这个工作很多年了。对于你刚才提到的现象，我自己感觉在汽车市场的发展过程中的确是存在的。有些汽车品牌造型做得漂亮点，价格便宜点，然后配件、渠道等跟上，基本上就能卖。我觉得这个事情现在还在发生。有些卖得不错的"神车"就是例子，比如有的车说自己油耗比较低，但是实际上使用的油耗并不是那样的。荣威RX5不做这样的车，荣威RX5把品质放在重中之重的位置，不管是设计、研发还是制造等，各个阶段标准都非常之高。我们就是有点像德国人的"傻"，那样"傻"到一定要达到最高的标准，一定要最严格的测试才可以放产品过关，我们自己平常都很难放自己过关的。正是因为大家的这些"傻气"，或者说是负责任的精神，才能让荣威RX5品质这么好。

　　另外从市场的演变来讲，中国的汽车家庭属性很强，甚至有70%多的乘用车还是家庭的首部车，所以消费者对车的需求，对车的理解不是很多。这个我觉得现在已经从两个方面在改变，第一个是年轻消费者，尤其是85后的消费者开始懂得什么是真正的好车。他们也具备懂车的条件，因为这群年轻人是和网络一起成长起来的。通过结合互联网，年轻人能很快懂得陌生领域的知识。所以我觉得年轻人在这个过程当中用语言可以很快对车的本质有了解。在这种情况下我觉得荣威对全方位越级高品质的坚持，将会变得不傻，通过我们的努力和积累，那些85后真正懂车的消费者，将会把我们列为一个最好的选择。

　　俞总：说到底我们写出来了就能做到。我们去工信部申报的数据，都是能超额完成的。比如我们的荣威360，工信部申报的百公里油耗是5.7L，但是在一次活动中，有媒体朋友用一箱油跑完了一千公里，综合下来百公里油耗只有3.9L。

　　通过这次专访，作为一名合格的消费者，我们是否学习到了更多的选车方法，而不再盲目、跟风的去选择那些合资品牌。